Eta pergunta difícil de responder? Cada um tem sua preferência. O que pode acontecer, é que a preferência deriva
de uma condição pessoal (quero total liberdade) ou de conveniência (e se acontecer algo comigo?)
Então não vamos atrapalhar a preferência de ninguém. Você está certo em como escolheu viajar. O importante é fazer da viagem algo agradável e seguro.
Mudamos a pergunta, então.
COM O QUE TENHO QUE ME PREOCUPAR SE FOR VIAJAR SÓZINHO OU EM GRUPO?
Agora, sim. Facilitou demais nossa conversa.
Primeiro, VIA JAR SOZINHO:
- SEJA DISCIPLINADO: Nos horários de saída e chegada, nas paradas, na velocidade de cruzeiro. Defina seus limites e os cumpra;
- TENHA COMO FOCO A SEGURANÇA: Faça cartões com telefones para emergência, descreva suas alergias, remédios que toma, etc. Coloque no seu celular esses contatos para funcionarem mesmo com o celular bloqueado. Coloque um cartão de emergência na capa do celular.
- SEMPRE DÊ NOTICIAS: Ligue ao chegar, passe mensagem, mande o relato do dia via WhattsApp. Qualquer coisa que o mantenha em contato com os amigos e familiares.
- SEJA DISCRETO: Nunca fale da sua viagem com estranhos, não dê roteiro, não diga destino. Para todos você já está chegando. Vai alí e pronto. Ou vaí lá, quando, na verdade, não é para lá que você vai.
- SEJA PRUDENTE: Esteja atento nas paradas para lanche e abastecimento. Procure andar longe do tráfego. Uma vez Nômade, que seja mesmo nômade. Ao sair do local de pernoite, postos e paradas, esteja atento a outros veículos ou motos que saiam na mesma direção. Cuide para não ser abordado. Se tiver dúvidas, dentro da cidade dê uma volta no quarteirão. Na estrada, acelere bem e veja se o outro acompanha. Passando por um trevo, entre nele e dê duas voltas. Faça algo que possa denunciar qualquer um que esteja lhe seguindo. Se alguém na estrada estiver pedindo socorro, marque o local e avise mais adiante. Não pare para dar socorro. Você escolheu ser nômade, lembra?
- MANUTENÇÃO: Faça uma excelente manutenção na moto antes de pegar estrada. Óleo, pastilhas de freio, velas e pneus são fundamentais. Se pneus estão próximos à troca, não espere. Troque e guarde os meia-vida para usar depois do seu retorno.
- PREVENÇÃO: Leve ferramenta para todas as necessidades da moto; fusíveis extra, reparo de pneu, bomba, start de bateria, bicos de roda, silver tape, fita de reboque, cartão da seguradora, fone do corretor, manual da moto, endereço/fone de concessionárias no trajeto.
- DOCUMENTAÇÃO: Da moto, do condutor, da seguradora. Se a moto não estiver no seu nome, autorização do proprietário. Se for sair do país, veja a documentação adicional necessária, vacinas, vistos, extensão de perímetro, etc. Se puder, faça a PID (Permissão Internacional para Dirigir). Quanto mais preparado e organizado, melhor você será visto em blitz e aduanas.
Agora, VIAJAR EM GRUPO:
- NEGOCIE ANTES: Horários de Saída e Chegada, Lugares no Pelotão, Velocidade de Cruzeiro, Paradas de lanche e abastecimento. Paradas de abastecimento devem ser planejadas com base na moto de menor autonomia. Para garantir que todos possam estar aptos, fazer paradas de 200 em 200km se a autonomia for maior.
- TENHA COMO FOCO A IRMANDADE: Companheirismo acima de tudo. Motociclismo é Irmandade. O Problema de Um é Problema de Todos. Muitos precisam descansar mais que outros. Entenda e respeite isso. Procure rodar dentro da Velocidade de Cruzeiro Previamente Negociada. Nem mais, "porque a estrada permite", nem menos. Combine Velocidades para Pista Seca, Chuva e Noite. Cumpra-as.
- AJUSTE O GRUPO: O melhor é viajar em 3. No máximo 4 pessoas. Em alguma pane, um fica dando apoio enquanto o outro vai buscar ajuda. Em 4, dois ficam e dois vão. Até 3 é fácil administrar alterações de rota, horários de saída, mudanças no programado. Com 4 se consegue. Mais que isso só mesmo com votação e maioria (que já foge do conceito de irmandade). Se tiver que passar de 4, opte por 6 e faça Dois Pelotões que viajam juntos mas independentes. 3 compromissados com 3. Mesma rota, mesmas paradas, mesmo planejamento, mas compromissos diferentes. Pode ter até dois pelotões na estrada, respeitadas as ordens de posicionamento previamentes definidas.
- NÃO DESCUIDE DA SEGURANÇA: Filas intercaladas e ordem pré-estabelecida. Nada de ficar mudando de posição. Isso pode levar a acidentes. Cada um com olhos no parceiro que vem atrás, nunca perdê-lo de vista no retrovisor. O Capitão lidera o Grupo na pista e nas paradas. Zela pelo tempo de abastecimento e lanche e chama todos na hora de voltar para a estrada. Muito chato você estar todo encapotado, de capacete, moto ligada, um calor dos infernos e alguém se esqueceu de ir ao banheiro.....
- COMUNICAÇÃO: Use intercomunicador ou Rádio-Frequência. Mas sempre tenha um método de comunicação rápida entre os integrantes. Importante definir um Plano B para o caso de alguém se perder. Primeiro posto seguindo em frente, atento ao celular até pegar sinal, parar e usar frequência pré-definida, um fica na estrada e outro volta para buscar o retardatário, etc. Planejem bem esse quesito porque ele é fruto de muita perda de amizade. Tenha um cartão com o celular de todos.
- MANUTENÇÃO: Combine previamente o que cada um deverá ter obrigação de fazer. Uma manutenção básica de óleo, filtro, velas, pastilha e pneus é fundamental. Avaliem a compra de pneus dependendo da distância a percorrer.
- PREVENÇÃO: Nem todos precisam levar tudo. Dividam entre vocês que tipo de recurso cada um vai levar. Ferramentas mudam de marca para marca e até de moto para moto. Estejam atentos a isso. Cada um marque sua ferramenta para depois ficar fácil saber qual é de quem. Mas fusível, reparo de pneu, bico de roda, silver tape cada um leva o seu. Quanto mais, melhor. Telefone de Seguradora, Corretor, Concessionárias é obrigação individual.
- DOCUMENTAÇÃO: Combinem previamente o que cada um deve fazer. Se possível, nomeie um para cuidar da parte internacional de todo o Grupo. Façam uma reunião de verificação da documentação de todos. Ou isso ou podem ficar uns dias parados por conta da negligência/ esquecimento de um ou outro.
- LIDERANÇAS NO GRUPO: Normalmente o Capitão é quem detém GPS e as rotas previamente definidas e instaladas. Não só ele, mas PRINCIPALMENTE ELE. É o Capitão quem paga os pedágios, quem recebe as críticas em separado e as recoloca em grupo ou para quem de direito. Preferencialmente é ele quem se mantém CAPITÃO em toda à viagem. É ele quem escolhe seu substituto e onde e quando este vai atuar. Mas algumas dessas funções podem ser momentaneamente alteradas. Por exemplo: o Capitão pode saber a rota mas não ter o GPS. Em entradas de cidade ele passa a liderança para quem está com a rota no gps ou conhece o local melhor que ele. Também na entrada das cidades, as motos com malas laterais são menos ágeis, não passam pelos corredores. Elas são a restrição e, por isso, devem estar à frente, logo depois da moto que estiver na função de Capitão. Isso altera a combinação anterior de ordem do pelotão, mas é justificado. Pedágios também podem ser pagos por outra moto - ou que tem alguém na garupa, ou uma bolsa de tanque que facilita fazer o pagamento. Então, nas aproximações de Pedágio, o Capitão desacelera e o responsável toma a frente do pelotão. Por estar na frente, o Capitão pode ser alvo de radares móveis que vão gerar multa. Se dentro da velocidade de cruzeiro planejada, a multa é de todos. Se o Capitão é quem estava acima do convencionado, a multa é dele. Pronto. Simples porque combinado previamente.
Esqueci alguma coisa, me alerte nos comentários. Tem dicas e sugestões, são sempre bem-vindas.
