Malas Laterais foi um dos últimos itens que comprei para a moto. Relutei muito. Os motivos são óbvios: pesam mais, fazem resistência ao vento, aumentam o consumo e são dificeis de balancear para manter a moto em equilíbrio. E o desbalanceamento acaba aumentando a vibração no guidom. Além disso tudo, dificultam manobras em corredores, quando nos engarrafamentos.
Conversei muito sobre o tema, com pilotos de fim-de-semana e outros que atravessaram o mundo. Para os primeiros, é desnecessário. Viagens curtas nem precisam de tanta bagagem. Para os últimos, é fundamental.
Além da questão de bagagem, que vou voltar ao assunto mais abaixo, eles tratam os baús laterais como protetores das pernas do motociclista e contra o empeno da moto em caso de queda. Além disso usam eles como bancos, para fazerem consertos nas motos. Suas tampas funcionam como bandejas para ferramentas, porcas e parafusos.
Nunca tinha pensado nisso. Baús Laterais como acessórios de proteção. Claro, numa queda, o protetor de tanque/carenagem vai proteger o tanque da moto, mas a parte de trás fica vulnerável. Banco, Escapamento, Eixo Cardã ficam à mercê do terreno, seja ele asfalto, terra ou pedras. A substituição de qualquer um desses componentes é mais cara que o conjunto de baús. Além disso, a diferença de distância entre o protetor do tanque e os elementos traseiros podem, dependendo da queda, empenar o chassi da moto. O uso de baús laterais (e use esse informação para adquirir corretamente o seu) vai NIVELAR o plano com o Protetor de Motor. Trace uma linha paralela à moto, saíndo do Protetor de Tanque até o final da moto. Seus baús não devem ultrapassar essa linha. Se possível, devem estar exatamente nela.
Outra questão é a proteção do motociclista. Numa derrapagem, nem sempre a moto sai mais rápido que o piloto. Pode acontecer de ambos chegarem ao chão no mesmo instante. Uma moto Big Trail, com mais de 200 kg, vai fazer uma pressão enorme no tornozelo, canela e joelho do piloto e, caso tenha, seu garupa. As chances de sairem ilesos são totalmente desfavoráveis.
Em viagens longas, eles são muito importantes. Barraca, Saco de Dormir, itens sobressalentes da moto, ferramentaria completa, são itens que ficam bem em baús. Se levar em mochila, mala ou saco estanque vai ter que transportá-los toda noite até o hotel e desse de volta à moto. Ou correr o risco de amanhecer sem eles. Qualquer das duas opções é muito transtorno.
Bem, como eu disse logo no começo, relutei mas acabei comprando. As uso em grandes viagens. Sobre fazerem resistência ao vento ou aumentarem o consumo, não percebi. Como estão alinhados ao limite do tanque, este cuida de cortar o vento e não deixar que os baús funcionem como barreiras. Claro, vento lateral é outra estória.
Sim, reduzem a velocidade máxima que, acima dela traz o desconforto da vibração do guidom. Sabe qual a velocidade máxima admitida com os baús? 160 km/h. É uma limitação que não me afeta porque viajo no máximo a 150. Não costumo ir além disso.
Não dispenso minha mala que vai no lugar do garupa. Ela serve de apoio para minhas costas. Nela levo minhas roupas, calçados, nescessaire, cabos e carregadores. Optei por não levá-la em uma viagem e me arrependi amargamente. Tanto que comprei outra no meio da viagem.
Quando possível levo o mínimo de coisas nos baús laterais. Sempre privilegiando equipamentos que não terei que manusear todo dia.
Foi uma ótima opção para mim. Quem sabe não o será para você também.
Quando chegamos lá, Gilberto e eu, tivemos a grata satisfação de encontrar com Nabil (Gerente da Triumph BH) e Gribel(parceiro de muitas viagens). Foram lá para se despedir e desejar boa viagem. Bacana demais.
